Le type de fossé standard préparé pour la pose des tuyaux CTP est donné ci-après schématiquement. Les tuyaux CTP sont fabriqués dans des catégories de rigidité de SN 2500, 5000 et 10000 N/m2 et présentent des types de pose alternative dépendant à la charge (charge vivante, charge de remplissage etc.). On préfère en général que le matériel d’amortissement soit même de matériel utilisé pour le remplissage. |
La limite de déformation de début des tuyaux CTP posés sous terre est 3 % pour les tuyaux à pression de DN≥300 et 6 % pour les tuyaux de gravité de DN≥300. |
Contrôle d’Eau
Il est toujours une bonne application de supprimer l’eau avant de poser le tuyau et de faire son remplissage. Les points de puits, les puits profonds, drainages perforés géotextiles ou les couvertures de pierre aux épaisseurs suffisantes sont utilisés pour la suppression et le contrôle de l’eau dans les fossés. La nappe d’eau souterraine, doit toujours être inférieure à niveau de section, des débords ainsi revêtus ou des débords par des murs de fossé ouvert doit être empêché. Il faut utiliser les méthodes de suppression de l’eau afin d’empêcher la perte de support de terre, de diminuer la constitution de vide sur des matériels en place et la suppression des matériels fins. Les matériels dûment nivelés doivent être utilisés pour des couches fondamentales afin de diriger le cours d’eau vers les puits de drainage ou des autres puits. |
Revêtement de béton et flottation
Il faut couler du béton hiérarchiquement d’une façon à avoir assez du temps entre les couches pour le gel de revêtement de béton et de ciment de flottement et la suppression en plus des forces de surface. Les hauteurs de levage maximum sont montrées dans le tableau ci-après. Le mouvement de tuyau doit être limité afin d’empêcher le flottement ou lors de coulage de béton. Ceci est réalisé en général par le raccordement de tuyau à la couche de base via une ceinture ou autres raccords. Les ceintures étant des ceintures lisses d’une largeur minimum de 25 mm, elles sont assez puissantes d’une manière à résister aux forces de flottement. |